生活在繁华的市区，开车最大的痛点是什么？不是买车的钱，而是堵在路上和找不到车位时的煎熬！而奔腾小马，在我看来，就是为破解这两大难题而量身打造的通勤“神器”。开上它以后，我才真正体会到了在城市里驾驶的“从容感”。
先说驾驶感受。电机驱动带来的先天优势就是起步快、响应直接。电门（或者说电踏板）踩下去，动力是毫无延迟地涌上来，非常跟脚。在市区红绿灯路口，绿灯一亮，我的小马总能轻快地第一个“蹿”出去，那种轻灵的感觉，是很多同价位甚至更贵的燃油车给不了的。因为车身轻巧，方向盘也调得很轻盈，单手操作，原地掉头、窄路揉库，简直是一种享受。我们公司后面有条老街，很窄，以前开家里的SUV进去送个东西，掉头要前前后后倒好几把，生怕刮到。现在开小马，开到尽头，一把方向就轻松调过头来，行云流水，旁边看着的大爷都忍不住点头。
展开剩余53%当然，它最“封神”的时刻，永远是在停车环节。我们写字楼的地下车库，车位一直非常紧张，晚到一点就要上演“抢车位”大戏。以前开大车，经常要转上十几分钟，才能找到一个勉强能塞进去的侧方位，还得小心翼翼，生怕蹭到轮毂。现在？我开着小马下地库，心态完全不一样了。看到那些标准车位旁边，因为柱子或者边界形成的“边角料”空间，或者两辆大车中间留下的稍宽的距离，小马往往都能轻松“嵌入”。有时候甚至能利用一些非标准的、别的车停不进去的小角落。那种“见缝插针”的成功感，每次都能带来一点点小确幸。
周末去市中心的老牌商业区吃饭，那里的停车难度堪称地狱级。路边划线车位都是“一位难求”，而且非常紧凑。开小马过去，我信心就足很多。找到一个空位，标准的侧方停车，它短小的车身让我几乎不需要太多调整就能一把入库，前后留下的空间还比别人宽裕，再也不会有停好后发现打不开车门的尴尬。这种灵活性和便利性，极大地缓解了我在城市里开车的焦虑和压力。
它让我觉得，在市区范围内移动，开车重新变成了一件高效、轻松甚至有点乐趣的事情，而不是负担。看到奔腾新能源销量在11月能占到总销量的大头，我想，正是因为无数像我一样的城市通勤族，受够了拥堵和停车的苦，迫切需要一台像奔腾小马这样真正“懂城市”、能化繁为简的出行伙伴。它就像一条灵动的小鱼，在拥堵的车流和狭窄的空间里，从容“划水”，游刃有余。
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